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Der Backcountry Ski Gross sales Growth steht vor der Tür

Der lange vorhergesagte, von COVID-19 inspirierte weltweite Boom beim Verkauf von Backcountry-Skiern steht vor der Tür. Sogar Skimacher, die klug genug waren, um die Produktion von Skiern und Schuhen im Hinterland anzukurbeln, haben ihr Produkt durchgebrannt. Bis November 2020 stiegen die Verkäufe von Backcountry-Skiern um 81 Prozent, die Verkäufe von Backcountry-Snowboards um 146 Prozent und die Kategorie der wichtigsten Backcountry-Zubehörteile, zu denen Sicherheitsausrüstung wie Leuchtfeuer, Schaufeln, Sonden und Kletterhäute gehören, um 150 Prozent an Eric Henderson, einen Sprecher von Snowsports Industries America.

Selbst für eine Kategorie wie das Backcountry, die seit mehr als einem Jahrzehnt ein stetiges und starkes Wachstum verzeichnet, sind dies erstaunliche Zahlen. Aber so beeindruckend sie auch sind, sie berichten nicht, was passiert. Da viele Resort-Ski als Backcountry-Ski dienen, werden diese Verkäufe nicht gezählt. Und an vielen Orten war der Verkauf von Skigebieten fast so verrückt wie im Hinterland. Mein Laden in Missoula meldet einen Anstieg von 50 bis 60 Prozent von Jahr zu Jahr – und es hat in diesem Teil von Montana kaum geschneit. Brendan Madigan, Eigentümer und Betreiber von Alpenglow Sports in Tahoe City, Kalifornien, berichtet, dass sein Geschäft im August 2020 gegenüber dem Vorjahr um mehr als 600 Prozent gestiegen ist und der Umsatz erst seitdem gestiegen ist. “Es war absolut verrückt”, sagt er.

Jeder mit einer Ahnung sah dies kommen. Als die Skigebiete des Landes im März letzten Jahres wegen der Pandemie geschlossen wurden, stiegen die Verkäufe im Hinterland. Zu dieser Zeit fuhren Matt Rihm und Hans Smith von Armada Skis zu einer Skitour in Utahs Wasatch Berge. In der Nähe des luxuriösen Montage Deer Valley Hotels hielten sie an, um einem traditionellen Skifahrer zuzusehen, wie er in starren Stiefeln bergauf wanderte und Schnitzski über die Schulter trug. “Das war einer von vielen Aha-Momenten für uns”, sagt Rihm. „Wenn diese Art von Inbound-Skifahrern bereit wäre zu wandern, wüssten wir, dass die Pandemie die Nachfrage nicht bremsen würde und dass sich jeder mit Touren verbundene Ski stark verkaufen würde. Was wir im Sommer mit den Booms für Radfahren, Camping und Trailrunning gesehen haben, hat diesen Glauben nur verstärkt. “

Wenn überhaupt, sagt Rihm, hätte Armada nach dieser Offenbarung bullischer sein können. Mehrere COVID-19-angepasste Produktionsläufe von Backcountry / Freeride-Shift-Bindungen der Marke Armada (Armada ist eine Schwesterfirma von Salomon und Atomic) wurden über verkauft. Das Unternehmen konnte mit der Nachfrage nicht Schritt halten. Blizzard / Tecnica, das in den letzten fünf Jahren stark in die Backcountry-Kategorie eingestiegen ist, konnte trotz der Verzögerung der Neueinführungen um ein Jahr und der Verlagerung der Produktion auf das Backcountry nicht genügend Produkte produzieren. Bei Fabrikstillständen in anderen Teilen Europas konnten sich einige Marken einfach nicht schnell genug anpassen und ließen Geld auf dem Tisch. Alpenglow in Tahoe wurde unterdessen aggressiv und bestellte mehr Lager als normal. “Einzelhandel ist wie legales Glücksspiel”, sagt Madigan. „Und wir haben bei unserer Bestellung viel gespielt. Wir verkaufen jetzt Skier und Schuhe an Menschen im ganzen Land. “

Was uns heute bringt: Wie bei Motorrädern im letzten Sommer werden wir möglicherweise bald ein Angebot erleben, das die Nachfrage nicht befriedigt. Und diese Bedrohung treibt nur die Nachfrage an. In einer Kategorie, die anfangs verworren ist, verwirrt dieser Kaufschwarm potenzielle Verbraucher, von denen die meisten über Kenntnisse im Skifahren im Resort verfügen, aber im Hinterland möglicherweise völlig neu sind. Die breite Kategorie bietet eine noch größere Vielfalt an Geländemöglichkeiten, Schneeoberflächen, Skistilen und Selbstverständnis als Skifahren im Resort. Die Ausrüstung wurde erweitert, um den unterschiedlichen Anforderungen gerecht zu werden, die für Uneingeweihte schwierig zu analysieren sein können.

Der Kauf von Backcountry-Ausrüstung muss jedoch nicht so schwierig sein. Als erstes müssen Sie Ihre Fähigkeiten und Wünsche beurteilen, damit Sie die Frage „Wie werde ich diese Ausrüstung verwenden?“ Ehrlich beantworten können. Die Fahrer hier sind, wo, wie und wie tief Sie im Hinterland Ski fahren.

Ich habe die Hauptkategorien und -szenarien aufgeführt, in die die meisten Skifahrer fallen. Dies ist eine gute grobe Anleitung, um die richtigen Ausrüstungsoptionen in der realen Welt zu finden, aber die folgenden Kategorien sind matschiger als ich sie vorstelle. Ich bin mit professionellen Big-Mountain-Freeridern gefahren, die sind aerobe Bestien und können sich aufladen Ausgedehnte Steigungen mit Ausrüstung, die fast so viel wiegt wie ein volles alpines Setup. Ich bin auch mit starken natürlichen Skifahrern gefahren, die mit leichter Tourenausrüstung und weichen Flexstiefeln große Leinen reißen können. Das folgende Ziel ist die Breitschlagführung. Wenn Sie nach dem Lesen noch Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren örtlichen Qualitätsladen.

Ein paar Vorsichtsmaßnahmen: Unsere Kaufempfehlung beginnt mit der Annahme, dass Sie Lawinenunterricht genommen haben, es sei denn, Sie planen nur während der Geschäftszeiten die Aufwärtsbewegung. geübte Scheinrettungen; Erfahrung mit einem Leuchtfeuer, einer Schaufel und einer Sonde gesammelt; ausgewählte weise Partner; und baute eine Saisongeschichte der Schneedecke. Wenn nicht, fangen Sie hier an.

Salomon S / Lab Shift-Bindung (Foto: Mit freundlicher Genehmigung von Salomon)

Der Crossover-Skifahrer

Deine Tore: „Ich habe vor, 80 Prozent der Zeit Ski zu fahren, und wenn ich ins Hinterland komme, wird es vom Resort oder einem Hubschrauber aus sein. Meine Tour beschränkt sich größtenteils auf Jo-Jo-Runden oder kurze Ausfahrten. Ich bin auf der Suche nach einem Setup für das harte Auf- und Abladen. “

Deine Ausrüstung: Dies ist die neue Denkweise in Revelstoke, British Columbia, und Jackson Hole, Wyoming, und die Skibranche hat reagiert. In unseren Tests nennen wir es “Crossover” -Getriebe, aber in Europa fällt die Klasse unter das Dach “Freeride”. Denken Sie an Skier mit einer Taillenweite von mehr als 105 Millimetern und tiefen Rockern, die in der Kategorie „All-Mountain-Powder“ von Outside angeboten werden. Montiert entweder mit dem neuen Marker Duke PT 16 (700 US-Dollar), dem Bindungssystem CAST Freetour Upgrade Kit (345 US-Dollar) (das einen Look Pivot in eine technische Bindung umwandelt) oder dem beliebten Salomon S / LAB Shift (600 US-Dollar) – und angetrieben von einem stämmigen Freeride-Schuh wie dem Lange XT3 – ein Crossover-Rig ist ein Ein-Köcher-Setup für Inbound- und Out-of-Bound-Skifahren. Sie zahlen eine Gewichtsstrafe für ausgedehnte Touren, aber im Allgemeinen können Sie dieses Zeug so hart wie möglich rippen. Aus unseren Tests geht hervor, dass der Head Kore 105 (749 US-Dollar) ebenso wie der Salomon QST 106 (750 US-Dollar) herausragend ist.

130 flex Dynafit Hoji Free Boot130 flex Dynafit Hoji Free Boot (Foto: Mit freundlicher Genehmigung von Dynafit)

Der Freetourer

Deine Tore: „Ich besitze bereits Resortausrüstung, also ist Crossover nichts für mich. Aber für mein spezielles Backcountry-Rig möchte ich so viel Downhill-Leistung wie möglich. Obwohl ich keine Gramm zählen werde, möchte ich auch keine Skier, die sich wie Anker auf dem Uptrack anfühlen. Wenn ich vom Ausgangspunkt abfahre, mache ich mich in kühlem Tempo auf den Weg zum steilen Pulver. “

Deine Ausrüstung: Diese Klasse von Skifahrern wurde früher auf klobige AT-Bindungen im Plattformstil verwiesen, aber die Kategorie wurde durch die Shift-Bindung aufgewertet, die eine technisch begehbare Begehbarkeit auf der Aufwärtsstrecke und einen Resort-würdigen Abstieg bietet. Da die Duke PT- und CAST-Systeme etwas schwer sind, widmen sich viele Leute hier weiterhin einer traditionellen „Tech“ -Bindung, die von Dynafit eingeführt wurde in den frühen 1990er Jahren aber jetzt von einer Reihe von Marken erhältlich. Kombinieren Sie eine Bindungsklasse mit einem Freeride-Schuh wie einem 120 Flex Salomon S / Lab MTN (800 US-Dollar) oder einem 130 Flex Dynafit Hoji Free (900 US-Dollar), und Sie haben genug Power, um einen Pulverski wie den Armada Tracer 108 ( $ 750) oder Völkls neuer Blaze 106 ($ 600). In Orten wie Tahoe mit tiefem Schnee, einfachem Zugang und einem hohen Maß an Skifahrern ist Freetouring das dominierende Setup.

Blizzard Zero G 105 SkiBlizzard Zero G 105 Ski (Foto: Mit freundlicher Genehmigung von Blizzard)

Der traditionelle Skitourer

Deine Tore: „Ich bin auf der Suche nach einem speziellen Touring-Setup, um Winterpulver und Rip Spring Couloirs zu finden. Ich fahre von den Ausgangspunkten aus Ski oder, wenn ich ein Resort verlasse, mache ich große Anstiege. Ich möchte meinen Aufwand bergauf reduzieren, aber ich möchte dies mit der zusätzlichen Schwimmfähigkeit des modernen Ski-Designs ausgleichen. “

Deine Ausrüstung: In Nordamerika haben wir dies immer nur “Skitouren” genannt, aber jetzt, da sich das Hinterland diversifiziert hat, ist ein Begriff wie “traditionelle Skitouren” sinnvoll. In den Vereinigten Staaten reichen solche Ski typischerweise von 95 Millimeter bis 105 Millimeter unter den Füßen. Herkömmliche Tourenski sind auch viel leichter als Freetour-Ski – normalerweise zwischen 1.500 und 1.700 Gramm im Gegensatz zu 1.800 Gramm und mehr. Zwei Benchmarks aus unseren Tests sind der Blizzard Zero G 105 (800 US-Dollar) und der federleichte Scott Superguide 105 (805 US-Dollar). Entscheiden Sie sich dafür, solche Ski mit einem steiferen Freetour-Schuh anzutreiben, und Sie können möglicherweise etwas mehr Abfahrtsleistung erzielen. Das Ziel bei der Ausstattung ist es jedoch, das richtige Gleichgewicht zwischen Ski, Schuh und Bindung zu finden. Um auf Nummer sicher zu gehen, schauen Sie sich die Scarpa Maestrale-Stiefelklasse (800 US-Dollar) an, die eine hervorragende Begehbarkeit und flexible Profile im Bereich von 100 bis 110 bieten. Befestigen Sie sie mit einer klassischen Tech-Bindung wie einem G3 ION (579 US-Dollar).

Dynafit TLT Speedfit Boot und Dynafit Superlite 150 BindungDynafit TLT Speedfit Boot und Dynafit Superlite 150 Bindung (Foto: Mit freundlicher Genehmigung von Dynafit)

Der leichte Tourer

Deine Tore: „Die Leistung in der Abfahrt ist für mich weniger wichtig als die Energie, längere Punkt-zu-Punkt-Traversen im europäischen Stil durchzuführen oder einfach frisch genug zu sein, um ein paar weitere Powder-Runden abzubrechen. Wenn ich eine große Linie fahre, ist möglicherweise ein Anstieg von 5.000 Fuß erforderlich, und dann gehe ich wie ein Skibergsteiger nach unten. “

Deine Ausrüstung: Setups Dieses Licht war früher die Domäne europäischer Skibergsteiger, aber das änderte sich mit der Einführung der Dynafit TLT-Schuhserie im Winter 2009–2010. Die TLTs bieten fast so viel Bewegungsfreiheit zum Klettern wie Randonnee-Rennstiefel und sind seitlich steif genug, damit Skifahrer kontrollierte Kurven weitaus besser fahren können als die Bergsteigerschuhe der alten Schule. Diese Entwicklung löste einen nordamerikanischen Markt für leichte mittelschwere Skier und Bindungen aus. Kombinieren Sie ein 950-Gramm-Dynafit TLT Speedfit (700 US-Dollar) und ein Dynafit Superlite 150 (550 US-Dollar) mit einem leichten Tourenski wie dem Fischer Hannibal 96 (800 US-Dollar), einem 1.300-Gramm-Freeride-Brett und einem starken Skifahrer über alle Bedingungen, denen sie begegnen, während sie beim Aufstieg Energie sparen. Noch ein Vorteil: Es ist nicht so glamourös, so viele Skimedien sprechen nicht darüber, aber wenn Sie nur Tiefwinkelschnee fahren und Lawinengelände ganz vermeiden möchten, ist leichte Tourenausrüstung die Bombe. Es ist fast so flink wie ein Off-Track-XC-Setup auf dem Weg nach oben, aber Sie können die Ferse sperren und auf dem Weg nach unten einen schwenkbaren Powder drehen.

Der Skimo Racer

Deine Tore: „Ich bin vom Ultrarunning zum Skitouren gekommen. Es ist mir egal, ob Lichtbögen den Abstieg drehen. In der Tat könnte ich nicht viel drehen. Wenn ich nicht fahre, trainiere ich, trainiere Inbounds oder Outs so schnell ich kann. Ich möchte die leichteste Ausrüstung, die sich mein Budget leisten kann. “

Deine Ausrüstung: Skibergsteigen (Skimo) ist eine Nischensportart. Wenn Sie daran interessiert sind, brauchen Sie unsere Hilfe hier nicht. Aber wenn Sie nicht daran interessiert sind, müssen Sie sich der Kategorie bewusst sein, damit Sie die Ausrüstung nicht unabsichtlich kaufen. So spaßig es auch ist, im Allgemeinen zu klettern, Rando-Rennausrüstung macht nicht so viel Spaß, wenn man bergab fährt, selbst wenn man in die Luft fährt. Es ist dafür gemacht, sich mit Höchstgeschwindigkeit bergauf zu bewegen.

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Beitrag nach draußen

Hauptfoto: Brooke Warren / Cavan

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